 | 堀越峠
堀越峠は標高600mを越え、周山ツーリングのハイライトです。走り屋がたくさんいます。小浜側からはかなり急勾配でトンネルも多数あり。昔は難所であったであろう道。旧道（林道）はオフローダーに人気があるらしい（ぼくのはもうロードタイヤ履いてるので却下）です。 |
 | 堀越峠
福井と京都の県境です。アデオス福井！！楽しかったよ！また来る日まで！ここからの京都方面下りは高速コーナーが連続します。もらい事故注意です。
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 | 堀越トンネル
峠の最高所にある長いトンネルです。中は寒かった！。
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 | 九鬼ヶ坂峠
周山ツーリングの難所（タイトで楽しい！）で、過去にここで転倒したり事故しているバイクを３度みました。自転車ロードレースなどで有名らしく、峠に名前があったことを今回初めて知りました。杉林のなかを激しくアップダウンしヘアピン連続、ブラインドコーナーが２キロ位続く１．５〜２車線道。路肩に落ち葉などもありスリッピーで、視界が狭くスピードが出やすくなっていますのでデンジャラス！ここは要注意で走行してください。 |
 | 九鬼ヶ坂峠
写真は左１８０度ターンし峠を上っていく図です。さすが峠名に”鬼”を冠する険しい道でした。みなさん、ここはバトルモードではなくまったりと行きましょうね。 |
 | 道の駅京都新光悦村
１６２号周山と別れ、１９号に入り南下します。ここは密かに快走ルートです。日吉ダム横を走行し次の休憩スポットに到着。
ここは、京都縦貫自動車道園部インター下車したところに位置し、交通のアクセスもよく、園部町の景勝地「るり渓」の玄関口となっています。
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 | 道の駅京都新光悦村
ガラス張りのきれいな施設です。店内も明るく、軽食も可。野菜市も時々ある様子。 |
 | 道の駅京都新光悦村
店内風景です。 |
 | 道の駅京都新光悦村
駐車場全景です。山陰本線がすぐ横を走っています。
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 | 京都縦貫自動車道
ここは園部入り口です。快走２車線高速道路で延長工事中。全線走っても８００円です。名神高速とも連絡する、高規格幹線道路（一般国道478号）です。 南北に長い京都府内を縦貫し、府北部と南部の連携を強化、南部外環状道路としての役割を果たしている。京都府知事は「京都の背骨」という。現在のところ、部分開通しているのは京滋バイパスで、一般には京都丹波道路のみを指して京都縦貫自動車道と言う場合も。すべてが連結し、綾部ＪＣＴに繋がる予定とのこと。
宮津天橋立IC側の本線部分はここで終点とならず、地域高規格道路鳥取豊岡宮津自動車道として、鳥取自動車道、山陰道の鳥取ICまで延伸する予定。
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 | あと、寄り道があるため、京都縦貫自動車道は使わず、４７７号を池田・木部方面に走行します。この付近、１７３（やや渋滞する）号，４２３号はどれも気持ちよいルートです。 |
 | 野間峠
４７７号〜４２３号へ移動する妙見山へつながる峠。極狭路ワインデング。かなりタイトで見通し悪い。攻めて楽しいが、峠頂上付近のトンネルは心霊スポットらしい。よって事故とは別の注意も必要だ。あまり詳しく調べないようにします。 |
 | 野間峠・能勢妙見山
峠を示すものがこれしかなかったです。ここから右（４号）は二輪通行止め。６０５号を下ります。北摂は走って楽しいですが、通行制限が多すぎます！！。 |
 | 野間峠
遠方に問題のトンネル・・・。 |
 | 野間峠
実はネットで調べるまで知らなかったんです・・・。まあ霊感はないのですが・・・。早く下っちゃえ！！ |
 | 事故、怪我なく無事ツーリング終了！！
あとは４２３号を南下し、阪神高速を木部から乗り帰宅。 （１６：５０）ギリギリセーフでした！！大阪に入ってからスピード取締りが２件ありました。疲れましたが楽しかったです。もっと遠くへ行きたいです！！。レポートも３部作になってしまいましたね。
内 訳
総走行距離：４５７キロ （5：40〜16：50）
給油３回（１４．１Ｌ）内カードあり２１９９円
平均燃費３２．４キロ／Ｌ（最高３９、２ 最低２５、９） ＧＡＳ予備ボトル使用
総費用：食事８８０円、おみあげ２６００円、コーヒー４缶（４ ８０円）、寄付１０００円、高速４００＋１０５０＋７ ００円
計約９０００円程度でした。
では、お疲れ様でした！！
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投稿日：2008/05/27 閲覧者数：592 |
